“下周回国贾跃亭，不知妻美刘强东”，这一个几乎人尽皆知的梗，虽然是网友们的调侃，但却也是真实写照。在乐视的商业帝国爆发危机时，丢下一堆烂摊子、背负着巨额债务的贾跃亭，毅然决然的只身奔赴美国继续打造他的造车项目，而一句“下周回国”和欠下的一屁股烂债，也让贾跃亭这位创业明星跌轮神坛，从老大、老贾，到老赖，拖垮了乐视、坑惨了万千股民和大量合作伙伴，在名誉和财富双重危机下，贾跃亭似乎已经注定只能背负着“老赖”的标签度过余生了。

久未露面后，一则关于贾跃亭向百余名债权人的致歉信在今天传出，并且迅速引起一番轩然大波。在洋洋洒洒篇幅长达千字以上的致歉信中，贾跃亭详细地阐述了个人的现状、回顾此前的错误决策，以及表明自己仍将始终坚持偿还债务的决心，并声称，“活着是一种责任，活着就有百万种可能，活着你的故事就没有结束，就能还债、就能回国、就能把FF做成、就能实现梦想。”字里行间，无不流露出贾跃亭十足的信心和意志力，颇有几分咸鱼翻身的意思。

在致歉信中，贾跃亭声称，将紧密地和债权人保持联系、有信心彻底解决债务问题，且首次公开承认自己是“乐视生态一夜崩塌的第一责任人”，同时不忘用“老赖”进行自嘲，将乐视体系土崩瓦解的过时错误全部包揽在自己身上，致歉的同时也多次感谢外界的理解和信任，且不论是否能如其所说的偿还所有债务，但至少承认错误、积极需求解决办法的态度和勇气，还是值得称赞的。

为了FF91造车项目，贾跃亭几乎倾家荡产、投入全部身家为赌注的一场豪赌，也是拖垮乐视、欠下大量债务的罪魁祸首。乐视危机爆发后，贾跃亭迫于无奈只身奔赴美国，并竭尽全力通过各种方式和渠道四处筹钱用于偿还债务，在两年多时间内，共累计产偿还30多亿美元以上的债务，目前仍需偿还的债务还剩下约36亿美元，去掉在国内已冻结的资产和转股的担保债务后，净债务余额为20亿美元。对于全部资产被冻结、FF股权抵债后的贾跃亭而言，20美元的巨债仍然是一笔谭天文数字，远超出贾跃亭目前能力的承担范围。

而按照贾跃亭和FF公司的对外公布的计划，在将个人名下的FF股权全部用于抵债后，贾跃亭将真的变为一无所用，不但失去了对FF公司的实际控制权，同时也因此失去分红的机会，历经千辛万苦打造的FF 91，最终却无法为贾跃亭带来可观的经济回报。这也意味着，从都到尾忙活一场后，贾跃亭最理想的结局虽有可能偿还全部债务，但下场仍然是血本无归。“即使失去FF，也会负责还债”，看起来贾跃亭虽然深明大义，但实则也是万般无奈被迫之举，除了乖乖还债，别无他法。

乐视体系的危机爆发，面对大量债权人追债、被列入失信者名单，陷入人生低谷期的贾跃亭因为执着于造车，而迎来至暗时刻。最终结局是咸鱼翻身、王者归来，还是继续以老赖的身份无法回国，不妨让我们拭目以待吧。

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今年还真不知道是怎么了，突然之间不少大佬一不小心就登上了“老赖”名单！这不，国民老公王思聪今天也被法院列为被执行人了。像贾跃亭、罗永浩和戴威这3人，他们哪一个会东山再起，从老赖名单中出名，我们今天就试着来分析一下！

众所周知，贾跃亭之所以成为老赖是因为乐视系在国内资金链断裂，这才使得贾跃亭远赴美国造车而且至今未归！有人说贾跃亭就是老赖，一开始就是为骗钱而精心谋划，我觉得这个观点压根就站不住脚，首先乐视倒下就是因为银行的抽贷，这让贾跃亭的现金流出现了问题。于贾跃亭而言，他早在乐视网的时候就实现了财务自由，你要说圈钱，圈的钱在哪？

为什么说贾跃亭最有希望呢？因为贾跃亭所处在的行业具有很大的前景，我们都知道，新能源汽车是未来的趋势，根据之前FF91的测试数据来看，某些性能还超过了特斯拉。为了实现FF91的顺利量产，贾跃亭不仅辞去了法拉第CEO职位，还在美国申请了个人破产！所以，我觉得贾跃亭未来翻身的机会有8分！

ofo的戴威是个什么情况呢？我觉得还是太贪了，人家摩拜的胡玮炜知道这个故事说不下去了，就赶紧趁着摩拜还有点价值的时候卖给了美团点评，自己也是赚钱走人。但你要说戴威没有钱，我反正是不信的。大家想啊，全国给ofo交了上百亿的押金，这钱去了哪里？显然是落在了ofo的资本和戴威的口袋里，我搞不懂的是网络上居然有不少人支持戴威，说我们应该支持这样优秀的创业者。我就问你，如果戴威把公司做上市了，人家会分你一毛钱吗？所以，我觉得戴威人品有很大的问题，因为用户们的押金已经不知道去哪里了，所以我给戴威打5分。

罗永浩登上老赖名单，也就是最近几天的事情，说白了，罗永浩一开始做手机的时候就不看好。取个什么样的名字不好？非得叫锤子？你这让川渝的网友们怎么想了。但我看了一下，罗永浩的债务也就几个亿，而且锤子科技已经答应帮罗永浩偿还一些债务，所以罗永浩相比贾跃亭和戴威的债务较轻，而且在爆出这个事之后，已经有不少知名公司对罗永浩伸出了橄榄枝，我觉得罗永浩是3人之中最有机会翻身的，所以我给罗永浩打个8分！

最后我想说的是，创业失败不可怕，可怕的是你失去了信心而不愿重新出发！但有一点需要肯定的是，创业是个大活，一般人还是不要去干这个事了！

近日，FF 91出现在了“Car and Coffee豪车展”洛杉矶卡森站，引来了不少老外拍照围观。

据悉，FF 91车内外总共有10个显示屏，后排的屏幕最大有27英寸，可以伸缩；副驾驶及后座前面均有屏幕。车门对开设计，车门下舷部分设计有窄条灯光屏，显示FF图标和文字。后排座椅仰角能到150度左右，几乎可以平躺。FF 91目前正在为量产积极准备着。

法拉第未来（Faraday Future），是一家电动车初创企业，成立于2014年，总部位于美国洛杉矶郊区。

2015年11月，法拉第未来宣布投资10亿美元建厂。2016年1月5日，法拉第未来与乐视达成战略合作。2018年2月，法拉第未来获香港投资者15亿美元注资，FF91在2018年底上市销售。

2019年4月，法拉第未来获得了一笔2.25亿美元的债权及信托融资，美国商业银行Birch Lake领投

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据悉，新型Morris JE 将在伦敦设计博物馆首次亮相，预计将于2021年下半年开始销售。对于Morris是不是只在国内销售，是否出口到欧洲其他市场尚不清楚。[详细]

福特方面称，随着 Mach-E 的加入，使 Mustang 家族扩展成为包含硬顶跑车，敞篷跑车，高性能跑车和纯电 SUV 的明星产品谱系。在 11 月 1…[详细]

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此外，野马汽车还公布了其新产品计划：至2021年底，该品牌将发布8款全新车型，包括传统燃油车和新能源车，涵盖轿车、SUV和MPV，所有车型都将服务于三四五…[详细]

福特承诺，在2022年之前将会投入115亿美元用于电气化的研发，而Mustang Mach-E将会是福特电气化的真正开端，它的到来一定会对Model Y有…[详细]

同时，两侧狭长的车灯与前进气格栅平齐加上由两侧往中部逐渐扩散的“小孔” ，使新车具有相当高的辨识度。侧面相比与车头，更加强调新车的运动感。采用了一条从车头…[详细]

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贾跃亭，对于这个名字，大家应该不会陌生。作为曾经乐视的创始人兼CEO，他曾经创造的辉煌，我们都有目共睹。但自乐视生态失败出走美国以来,贾跃亭更是被冠上了“老赖”之名，很多人也是觉得经历如此大挫折之后，贾跃亭将会一蹶不振。可是贾跃亭偏偏就是这样一个不服输的人，从科技行业转战汽车行业，最近更是带着FF公司首款电动超跑强势归来！

近日，FF公司在社交媒体公布了旗下首款超级智能电动跑车FF ZERO 1，更是在洛杉矶Peterson汽车博物馆中进行了展出。从社交媒体发布的照片中可以看到，FF公司此次展出的FF ZERO 1的车型十分新颖帅气，充满了未来感。也会是引起了网络上许多汽车爱好者的讨论。

与传统汽车的车门设计不同，车顶玻璃的开合式入口更是其卖点之一，更是凸显出了它独特的科幻超跑的与众不同。据悉，未来这款汽车将会搭载1000马力的发动机，百公里加速不会超过3秒，最大速度能达到322km/h。

看到这里，很多人可能会嘲笑说才百公里加速才3秒，一些传统超跑百公里加速轻松都能达到2秒左右，最大的速度更不用多说了。但是，你们要清楚传统的超跑使用的还是燃油发动机，使用的还是燃油，排放量更是高出天际。但是这款新时代的超跑使用的电池能源，相较于传统的燃油发动机，有着天然的环保优势，在这个日益提倡环保的时代，无疑是它最大的优势所在。当然，这也是得益于它多重电池组的设计。

在这个科技日益进步的年代，我们已经不是单纯在追求速度上的优势，环保安全，也慢慢被人们所重视。相较于燃油发动机，电池发动机的安全性跟环保也是其优势所在。我们也可以观察到身边的家用汽车，公共汽车慢慢已经开始朝电池组汽车转变，环保也开始成为了大多数人的共识所在。而贾跃亭也是抓住了时代趋势所在，这款超级电动超跑也是他对新时代的环保大门的一块敲门砖，当然能否实现再次复兴现在还是很难说。

首先，物以稀为贵这个道理大家都懂，这款新型汽车作为限量款，最大的价值并不是其性能有多强，而是有人去打破传统观念创造一台环保的超跑汽车。而且这台车能否实现量产更是未知数，目前FF公司的资金传言也是出现了问题，加上贾跃亭身背20亿的债务，想要实现翻身还需要更加努力。欢迎关注并留言给小凡。

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耗时颇久，历经一波三折的诸多坎坷后，知名老赖贾跃亭吹的神乎其技的造车项目FF 91，终于迎来正式官宣。近期，FaradayFuture（法拉第未来）公布消息称，FF 91将于美国当地时间11月20日在洛杉矶总部首次面向公众敞开车门，这也意味着，多年来被外界质疑的贾跃亭“PPT造车”，终于要落地了，为了造车倾家荡产的贾跃亭也因此有望兑现“下周回国”和偿还所有债务的承诺。

虽说，根据法拉第未来公布的具体参数看来，FF 91足以和特斯拉媲美的高端新能源汽车，但鉴于贾跃亭和FF的品牌形象，以及售价高达140万元的价格，FF 91能否赢得市场的认可仍不容乐观。但至少目前可以确定的是，在法拉第未来首次将FF 91敞开车门展示后，量产交付也将进入最后阶段，这也意味着贾跃亭没吹牛，FF 91也能彻底摘掉“PPT造车”的帽子了。

目前看来，尽管或许在FF 91量产交付后，能为贾跃亭洗白“PPT造车”“以造车为由圈钱”的嫌疑，但跨界造车的贾跃亭和入局较晚的FF必然将面对传统车企，和高端电动汽车领军品牌特斯拉，不具备造车的产业链、供应链和技术，又缺乏销售渠道、品牌推广和用户基础的经验。在一边红海的电动汽车领域，FF和贾跃亭在短时间内杀出一片血海的胜算并不大，前景也不容乐观。

跳票、老赖、躲债，一连串的负面标签早已贴满贾跃亭的全身，丢下一屁股烂债、拖垮乐视、坑惨了万千股民和大量合作伙伴，贾跃亭的人品和信誉危机远大于负债。尽管贾跃亭以放弃控制权和股权的方式尽量和FF间划清界限，但两者间千丝万缕的关系仍然斩不断的，剪不断理管乱错综复杂的关系，而自带老赖标签的贾跃亭不可避免会影响到FF的融资计划，毕竟欠下一屁股烂债后，资本市场是不讲情面的，永远以利益为重的投资者可不会轻易“为梦想窒息”。

千辛万苦、不顾外界的冷眼嘲讽，贾跃亭引以为傲、赌上一切筹码的造车梦，终于如愿以偿了。但唯一也是最有一根的救命稻草，能否拯救贾跃亭脱困、一次性偿还几十亿的负债，仍存在太多的不确定因素。早在今年一月份，刚和恒大闹翻脸后不久的贾跃亭发布声明称，“FF 91量产临门一脚”，但弹指一挥间，这一脚又憋了十个月，这最后一脚迟迟踹不出来，只是停留在口头上的豪情壮语，至今仍只是一纸空谈。FF和状况和贾跃亭如出一辙，造车计划迟迟未见量产交车的原因同样是因为资金紧张，缺钱，是贾跃亭和FF一直以来同样面临的一大难题。

一年前，贾跃亭和许家印撕破脸，因此对簿公堂闹得一发不可收拾，合作不久即分道扬镳。失去了财大气粗的大金主后，FF公司一度因资金紧张而陷入一场灭顶之灾，全员降薪、多名联合创始人离职和高管离职，贾跃亭也宣布只领取1美元年薪。此次危机，也充分暴露了FF的资金链不但并不充裕，反而早已所剩无几，到了离开恒大几乎活不下去的地步。

在暂时度过一场危机后，FF仍然在四处筹钱推动造车项目的进展。且不论贾跃亭和FF能否顺利筹集资金、将FF91正式量产交付，即使造车成功，也同样需要面临不可预估的风险和激烈的竞争。先入为主的特斯拉，和贾跃亭同样怀穿造车梦的蔚来、小鹏，均已占尽市场先机，作为后来者的FF 91和贾跃亭能否成功虎口夺食，从目前局势看来，胜算的希望十分渺茫。

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